10月25日，2023东京国际车展（第47届）在东京国际展览中心正式开幕。从本届开始，东京车展正式更名为“日本移动出行展”（Japan Mobility Show），主要是大幅增加了汽车以外行业和初创企业的展示。不过，在汽车行业中，最大的亮点还是电动车争议。

　　本届日本移动出行展共有约475家参展商参加，相比2019年（上一届）增加了147.4%。其中，车企参展商几乎全都是日本的本土企业，外国车企仅有宝马、奔驰和比亚迪这3家。在本土车企中，日产汽车共计发布了5款全新概念车；丰田带来了3款新一代纯电动车型；雷克萨斯发布了LF-ZC概念车；本田展示了Cruise·Origin自动驾驶汽车；铃木也首次公开了微型纯电动车；马自达则发布了全新MX-5概念车。

　　腾讯新闻《远光灯》作者在现场注意到，作为东道主的日本汽车制造商所发布的新车基本都是新能源车型，其中纯电动车型多以概念车的身份亮相。而回顾上届东京车展（2019年），本田、三菱、铃木、丰田就已集中展出过纯电动概念车，并营造出了“EV时代”全面到来的景象，但在时隔4年后的今天，日系车企展台上的纯电动车型仍多以“概念车”形式出现，可见其向电动化转型的脚步仍显缓慢。

　　不过，日本车企的高层都在此次车展上积极表明了在纯电动车发展方向上的决心。例如，丰田汽车CEO佐藤恒治在展会上便直言：“电池概念车将定义丰田汽车的未来。”

　　但另一方面，日本本土依旧存在对立的声音。就丰田这家车企来说，高层就对外展示了两种截然不同的态度。

　　丰田汽车董事长丰田章男在前往展会并体验之后，就针对抵制电动车再次发表言论：“最近公司销量放缓证明了我对电动车的抵制是正确的，人们终于看到了这项技术失败的现实，而实现碳中和有很多方法可以实现。”

　　丰田章男炮轰中国电动车：日本车必须赢10月30日电，丰田章男近日对外表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”保住中国市场！日本车企欲借电池弯。

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