苹果的造车项目最终还是黄了。

　　于2014年正式启动的“泰坦计划”曾经承载着苹果的美好憧憬：分食全球近两千亿美元的电动车市场。然而，十年过去，苹果却未能让其野心开花结果，项目在高管更迭和试驾事故等波折中反复挣扎，并于2月27日走向终局。

　　据彭博社，放弃“泰坦计划”是由苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams) 和负责造车项目的副总裁凯文·林奇 (Kevin Lynch) 共同做出的。随着造车项目被叫停，相关项目小组（内部称为“特殊项目小组”或 SPG）的近2000名员工也面临着未知的前路。

　　据悉，SPG部分人员将在高管约翰·詹南德雷亚 (John Giannandrea) 的领导下专注于生成式AI项目。而其他数百名成员（其中许多是硬件工程师和汽车设计师）要么可以在苹果内部申请另一份工作，要么将被解雇。目前尚不清楚将有多少人会被裁员。

　　从整个大环境看，苹果大举砍掉造车项目的背后也是电动车市场的转冷。据彭博社预测，2024年美国电动汽车销量的增长将不超过9%，而过去三年的复合年增长率高达65%。苹果的这一决策公开后，特斯拉CEO马斯克在X上进行了回应。在竞争激烈的市场环境中，特斯拉作为行业领头羊，或许会是苹果此次抉择的最大受益者。

　　“泰坦计划”折戟之后，苹果能否如愿在生成式AI的天地中重塑其辉煌，外界只能拭目以待。

　　图片来源：每经记者张建摄

　　对此，正在造车的小米创始人雷军在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！

　　理想汽车CEO李想2月28日在微博发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想表示，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克则在社交媒体网站X上发了一个敬礼的表情符号和一支香烟。有中国网友戏称，马斯克的“香烟”表情是在给苹果汽车“上香”。