曾经明确不做快递的阿里终于从了。

　　6月28日，菜鸟宣布将推出自营快递业务“菜鸟速递”，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，以匹配市场对高质量快递、差异化服务的需求。

　　据介绍，菜鸟今年将重点打造包括优选仓配“半日达”、智选仓配“次日达”和经济仓配在内的三大供应链分层产品。

　　梳理相关信息可见，“菜鸟速递”不是突然起网，而是脱胎于六年前菜鸟着手搭建的落地配网络“丹鸟”，即将原来服务于天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，菜鸟集团CEO万霖透露的“菜鸟已经拿到全国快递牌照”也正是来源于此。

　　从网络覆盖规模上看，菜鸟速递业务覆盖近300个城市，在250个城市提供次日达服务，40个城市提供当日达服务。

　　菜鸟表示，菜鸟速递主要是为了适应市场上对高质量快递的需求，服务上对标行业最优，价格上兼具性价比，并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。

　　据物流指闻了解，菜鸟速递的性价比来源于“菜鸟自营仓”与“申通高效配”的合作，双方共同推出智选仓配次日达，并提供大促资源定制、仓端直发、绿色优先转运通道等定制服务。

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　　菜鸟为什么还是从了？

　　这个原本承诺“不送快递”的物流玩家忽然入局，让快递江湖再起波澜。那么，面对竞争激烈的快递市场，菜鸟为何要亲自下场做快递业务？

　　市场有需求

　　这些年，中国电商市场看似成熟，却也一直处于高速竞争的状态，各大电商巨头都在想方设法地提升竞争力。一方面更加重视消费者体验，一方面打响价格战。此外，从电商企业的角度，物流的履约能力决定其客户体验和复购率，是电商平台流量能否正向循环的关键。这也倒逼快递行业快速发展，愈来强调送货上门、快递时效、性价比等关键词。

　　菜鸟表示，六年前，由于市场上高质量快递供给不足，尤其是高性价比品质快递服务的稀缺，菜鸟速递开始着手搭建落地配网络，支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展，逐步将消费者体验提升到行业领先水平。

　　六年来，市场对品质快速服务的需求不断攀升，但供给持续紧缺。菜鸟的这张落地配网络也引发市场关注，随着菜鸟搭建全国性的干线运输、转运网络，全面将落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，菜鸟速递正式推出。

　　根据菜鸟CEO万霖讲，菜鸟速递主攻的是“高质量快递市场”，讲究一个“好用不贵”。可见，对于菜鸟而言，未来发展自营的核心问题就是如何在高质量的基础上降低成本，满足市场需求。

　　能力已具备

　　在业务方面，阿里核心电商业务的扩张方向也时刻引导着菜鸟的战略布局，依托阿里商流已经形成了服务于区域零售、同城零售、国际零售等各类物流网络。

　　从2019年丹鸟问世，到2020年丹鸟更名菜鸟直送，菜鸟在供应链能力上的重资产积累一直在不断持续。当年曾流行过一句话，谁与谁都将有一战，如今，菜鸟不光要面对顺丰和京东物流，也要在阿里与美团、闪送、顺丰同城等同城维度下的竞争提供支持。

　　从布局上来看，目前菜鸟速递在全国拥有57个分拨中心，7500多条运输线路和5000多家终端站点。此外，菜鸟从2018年开始就先后整合丹鸟、万象、点我达等配送公司及北领、心怡等仓储公司，网络基础布局已经齐备，据业内人士判断，目前菜鸟已经能实现全供应链路流程的把控，模块化地提供物流服务。

　　上市

　　如今，阿里巴巴集团董事会已批准启动菜鸟集团上市计划，预计在未来12到18个月内完成。经过十年发展，菜鸟已经形成国内物流、国际物流、城乡末端、物流科技和物流地产五大业务板块，并持续投入全球物流基础设施和供应链能力建设。

　　前有顺丰、京东，后有极兔，面对资本市场，菜鸟也需要讲出更为丰富的故事。物流行业专家杨达卿认为，菜鸟独立发展并走向资本市场，就面临提升服务品质等考验，仅仅搭建数字化平台已经不足以解决目前的快递供需矛盾，也不足以应对竞争对手的变化。

　　因此菜鸟在此时推出自营快递业务，整合优质资产，能给菜鸟的资产和估值加分。同时也利于改变目前同质化的竞争格局，倒逼快递头部企业的整合发展。

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　　各家似乎重回同一起跑线

　　事实上，在宣布推出菜鸟速递自营快递业务之前，菜鸟就早已动作频频，从“时效”及“质量”的角度入局“内卷”。

　　618电商大促前夕，菜鸟就已联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，该计划沿用到菜鸟速递的业务中，即上文中提到的智选仓配次日达服务。该服务就是从下单的每个环节为关键点突破履约能力，其中最重要的就是延后截单时间。一般而言，电商截单时间过后超出的大量订单需要等第二日才能寄出，因此截单时间的延长也代表着发货速度的提高。菜鸟将截单时间延迟到22点，如此一来，与行业通常4点-6点停止揽收相比，就多出了6个小时的单量。

　　与菜鸟相比，顺丰在时效快递深耕多年，先通过重资产的形式打造服务口碑，再通过快递份额实现效率提升。顺丰如今的时效快递从过去准时发车升级到飞机高铁，顺丰特快81架全货机作为主要的运力支撑，并以散航及高铁等资源作为辅助运力，衔接地面的快件中转能力成为其资源底盘。在日积月累的品牌口碑与护城河下，想要反超顺丰，难度绝对不小。

　　如果说前两者主要通过规模效应与优化干线配置和流程来提高时效，那么京东的手段就是缩短配送距离。

　　京东推出的“云仓达”，旨在提供全城送、半日达等服务。京东向经销商开放了京东物流配送体系资源，商家们会结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到“半日达”。简单来说就是，经销商在接到平台的订单后，根据“云仓达”的系统推荐，将商品送至离消费者最近的快递站点，再由快递小哥送货上门。购物节时期，通过这样的大规模的预售前置，就可以在消费者支付尾款后，立即进行进行“最后一公里”配送，实现分钟级送达。

　　可以想见，菜鸟速递面对顺丰和京东物流两大时效快递“前辈”，想要做到 “品质快递、好用不贵”并不容易。

　　只是，面对风云变幻，谁也不能高枕无忧，就看未来如何出招了。