空姐月入10万？沦为“富人玩具”的新能源车，背后有金主撑腰

　　就在大家惊叹卖车到底有多赚的时候，车企也开始搞事情了。先是新势力们纷纷推出了50万以上的高端车型，有人说，铁子们再不努力，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6了。结果，这段子出来没两天，雷军又举办了一场小米汽车的发布会，线上线下的人们就开始起哄“9.9万”“19.9万”。

　　最近，新能源车圈热闹极了。

　　先是在小红书上出现大量“空姐转行入职新能源汽车公司做销售”的话题，有的人说自己“入职前月薪6千，一年后月入3万”，还有人打出“入职六个月的00后，月入10万”的标题。

　　就在大家惊叹卖车到底有多赚的时候，车企也开始搞事情了。

　　先是新势力们纷纷推出了50万以上的高端车型，有人说，铁子们再不努力，以后只能开奔驰E、宝马5、奥迪6了：

　　结果，这段子出来没两天，雷军又举办了一场小米汽车的发布会，线上线下的人们就开始起哄“9.9万”“19.9万”。

　　然而，雷军又是“要尊重科技”又是“全球电机天花板”的，眼看新车的白菜价是没戏了。

　　到发布会结束雷军也没公布价格，大家都在讨论，小米到底打算卖多少钱。

　　是什么，让新能源汽车技术突破，获得推出高价车型的底气？

　　要让整个行业发展出现在的成果，不能没有豪掷上千亿投资款的金主爸爸们，毕竟，光是蔚小理的累计融资额合计就超过2000亿。这些投资人的巨款，成就了今天的新势力“三巨头”。