港交所文件显示，阿里巴巴集团于2023年12月22日以平均每股0.5045港元价格出售了83.84万股快狗打车，

　　套现约42.3万港元，持股比例降至8.89%。截至今日收盘，快狗打车报0.57港元/股，总市值3.6亿港元。2022年6月24日快狗打车上市股价最高达至23.15港元/股，随后一路下跌，截至今日股价累计跌幅达到97.35%，总市值蒸发近142亿港元。

　　

　　阿里巴巴再次减持快狗

　　

港交所文件显示，阿里巴巴于12月22日再出售83.84万股快狗打车，每股交易均价0.5045港元，合计套现42.3万港元。此次出售完成后，阿里还持有快狗打车5576.39万股，持股比例降至8.89%。

　　

而这并非阿里第一次出售，自2023年11月6日至今，阿里已经累计4次出售快狗打车718.1万股，累计套现441万港元，持股比例从11.97%降至目前8.89%。

　　

2022年6月，时任董事长兼执行董事陈小华带领快狗打车赴港上市，成为58矩阵中率先上市的板块，被业界称为“同城货运第一股”。

　　

上市首日，快狗打车盘中一度涨超7%，最高达到23.15港元

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　　，总市值达到145亿港元。截至今日收盘，快狗打车报0.57港元/股，总市值约为3.6亿港元，较2022年上市之初最高总市值已蒸发约142亿港元。

　　

财报显示，快狗打车是58同城旗下的速运业务，于2022年6月分拆赴港上市，2020—2022年，该公司收入复合增速为20.77%，然而累计亏损人民币27.36亿元，2023年上半年继续亏损6.42亿元，合计亏损超33亿元。

　　

快狗打车之所以持续亏损，一方面是毛利率下降，2023年上半年为32.1%，相比于2021年度下降4.5个百分点，其中核心的成本是物流服务供应商的分包成本，该项费用为拓展B端用户的成本，但明显增速高于收入；另一方面则是高企的销售费用，主要包括雇员福利、平台对交易用户的奖励预计推广费用。