一百天时间对一个车企来说，能够干什么？

　　发一款新车？开一场发布会？这对传统车企而言是常规操作，但问界似乎给出了一个不同的答案。

　　2023年年初，问界公布2022年全年销量为7.5万台，说实话，这个成绩谈不上耀眼，也说不上差距，放在一大堆造车新势力里平平无奇。

　　然而，自进入2023年，问界便一路下行，但转折也随之而来。

　　9月，问界新M7正式上市，一经推出便引爆整个市场，短短两个半月，大定订单便已突破十万，走过了其他新势力车企一年，甚至更久的路，也成功将问界从岌岌可危的边缘拉了回来，11月更是跻身新势力销量前三的宝座。

　　而在问界新M7的带动下，消费者对问界的另一款新车——问界M9也早拉满了期待，仅是外观的亮相，便收获了2万台的盲订订单，似有再创新M7辉煌的势头。

　　终于，在众人翘首以盼之下，12月26日，问界M9正式上市，定价46.98万-56.98万元，那么它是否能回馈万千消费者的期待，又是否能如问界新M7一般创造新的销量奇迹？

　　需求引领，“智”向未来

　　现在提到智驾，外界总有“伪命题”、“假需求”的言论冒出来，但反直觉的是，智能驾驶的普及速度超乎想象，仅在一个季度内，就已进入了“标配”时代，其已经成为越来越多消费者购车时的主要考量因素，以问界新M7为例，其10万辆订单中，超过60%选择了智驾版本，可以说，新能源的下半场就是围绕“智”所展开。

　　首先看智驾，作为问界新M7一炮而红的看家本领，问界M9同样底气十足，其搭载华为ADS2.0高阶智能驾驶功能，通过融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等感知元件，能够实现自己开、自己停的“全自动”体验，而且截至2023年11月28日，问界已经开通了全国范围内的高速、城市快速路的NCA功能，同时也将于近期（12月底）开启全国范围内的城区NCA功能。

　　另外就是主动安全功能，比如前段时间最火的AEB功能，这套ADS 2.0智驾系统即使在逆光、眩光或视线遮挡等复杂情况下也能准确识别，并可以在120Km/h的速度下实现提前预判刹停，且可避让侧向及后向异形障碍物，全方位保障主动驾驶安全，再配合摆脱高精地图限制的NCA智驾领航功能，可实现高效跟车、自主启停及主动避让等功能，对驾驶体验有不小的提升。