往年发财报的顺序，是“蔚小理”，如今成了“理小蔚”“蔚小理”未过危险期 上半场各。

　　

12月5日，蔚来公布2023年第三季度财报，比理想汽车晚了三周，比小鹏汽车晚了两周。之所以晚发，主要是蔚来最近大事连连，忙不过来。先是忙着“人员优化”，然后忙着官宣“换电合伙人”，这两天又忙着把“江淮”二字从车尾抠掉。

　　

　　

11月29日，吉利控股集团与蔚来在杭州签署换电战略合作协议

　　

如果把“蔚小理”三家的财报放在一块，“最先交卷”的理想确实成绩更漂亮，上季度净利润都到了28.1亿元。而蔚来和小鹏，仍未没成功脱掉“卖一台亏一台”的帽子。

　　

为了早日脱离苦海，蔚来和小鹏相继选择了“组团作战”——小鹏的“鹏友圈”里有大众汽车和滴滴出行，蔚来的“换电合伙人”已经有了长安和吉利。

　　

但真论“拉帮结派”的杀伤力，华为说第二，无人敢称第一。华为组建的“鸿蒙智行”联盟，虽然只亮相了“四界”中的两“界”——问界和智界，但它俩足以让造车新势力们闻风丧胆，让传统车企弃暗投明，让外资车企慌不择路。

　　

　　

何小鹏微博

　　

此前，问界M7只是进行了改款，订单数直接破了10W+，险些把理想“第二次打残”。华为余承东，只是隔空跟小鹏汽车CEO何小鹏斗了几句嘴，小鹏的股价也险些崩盘。蔚来虽然没有跟华为直接交手，但双方的合作伙伴却惊人的重叠。

　　说白了，“蔚小理”危险与否，得看华为下不下狠手。

　　

三兄弟乱斗，华为偷着乐

　　

以前，蔚来走豪华、理想走高端、小鹏走中高端，三家互不干涉。现在，三家都要在30万元以下市场里卷销量；以前，蔚来踏踏实实搞换电，理想舒舒服服走增程，小鹏老老实实玩快充。现在，小鹏和理想一起卷超快充，把蔚来的换电卷成了对立面。

　　

最能体现“乱斗”的一面，是这一轮第三季度财报电话会上，新势力“一号人物”们对明年新产品的规划做各的，下半场我做你的，你做我的。这局面可以说是——

　　上半场各做各的，下半场我做你的，你做我的。

　　

首先开火的是理想汽车CEO李想，他说：“2024年我们会发布和交付四款产品，这也是公司创办至今产品最丰富的一年。2024年上半年会发布面向更年轻家庭的中大型SUV，理想L6。下半年还会交付三款纯电产品。车型的发布和交付节奏会一直延续我们过去的优良传统。”

　　

　　

理想MEGA