除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账，简直出乎外界意料——因为并不是车辆交付带来的进账。

　　核心手段是老贾把造车工厂卖了——法拉第未来唯一工厂——然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打的就是一个“轻资产造车”。

　　FF还在公告中云淡风轻安抚投资者：这个变动不牵涉本质的，里面的生产设备还是FF的，我们只是“换了房东”。

　　公司还表示，这笔交易也没有出售包含生产设备在内的任何实物资产，并且透露以前一直都是租用，现在只是房东换了现8600万，“不影响生产”。

　　但也就是这笔交易，帮法拉第未来拿到1200万美元（约8686.92万元）非稀释性股本，将用于工厂的重要改进和基础设施开发。

　　比如第三季度，公司就通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资融到了6180万美元（约4.47亿）。

　　另外，公司还推出新的管理层股票购买计划，法拉第未来的高管及管理层核心成员将用三个月薪水的50%从公司购买A类普通股，不过这个计划还有待股东批准。

　　实探贾跃亭美国造车工厂“为梦想而窒息”的贾跃亭，从2014年就开始造车，至今已有9年，终于在今年8月向用户交付了首辆FF91，实现从“PPT造车”到“实际交付”的突破。

　　消耗完市场的信任，市场就只能用脚投票了。目前，市场已经对贾跃亭以及其旗下的法拉第未来失去了兴趣，不管其财报如何、FF 91交付数据如何贾跃亭把造车工厂卖了，一举套，法拉第未来的股价依旧还在狂跌。

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