近期，随着新能源汽车充电费用价格的上涨，公众对于新能源车相较于燃油车的经济性产生了疑问。一些专家声称，只有当充电单价上涨至“5元/度”时，新能源汽车的使用成本才会与燃油车相当。但是，这个说法是否准确？

　　为了更客观地分析这一问题，我们可以通过数据来计算。假设新能源汽车的平均能耗为22kWh/100km，那么按照单价五元计算，每百公里的通勤成本为110元，即每公里1.1元。与之相比专家称新能源车充电价格没到5元度时就比燃，一辆百公里油耗为10L的燃油车，按照每升7.8元的油价计算，其百公里成本约为78元，即每公里0.78元。由此可见，在当前的条件下，新能源汽车的通勤成本实际上高于燃油车。

　　进一步分析，如果新能源汽车每百公里耗电量仍为22度，那么每度电的最高价格就不能超过3.54元。这是为了使新能源汽车与燃油车在使用成本上保持一致。具体到不同级别的车型，A00级、A0级、A级和B级燃油车的平均油耗和对应的新能源车平均电耗分别对应了不同的最高充电单价标准。

　　所以综上所述，新能源汽车的最高充电单价实际上不应超过三元。超过这个标准，新能源汽车的用车成本将与燃油车无异，甚至更高。因此，对于新能源汽车充电费用的上涨，应从多方面考虑，确保新能源车在市场上的竞争力和吸引力。

　　随着环保意识的提高和新能源技术的发展，电动汽车正在逐渐取代燃油车。在中国，这个趋势尤其明显。但是，这是否意味着燃油车在中国彻底没戏了呢？让我们来深入探讨一下。

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　　前天（5月7日）20时04分，江苏省泰州市兴化市临城街道新姜村姜家453号西北侧30米处一辆新能源汽车侧翻发生火灾。