11月6日消息，这段时间，小鹏汽车CEO何小鹏与华为余承东之间的“AEB之争”俨然已进入白热化。今天上午小鹏汽车官方直接下场开启“科普模式”，时间来到傍晚，来自AITO问界汽车的“官方科普”也来了。AITO问界汽车下场“科普”AEB，自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

　　问界汽车官方称”AEB，拒绝“无效刹车”，在华为 ADS 2.0 的加持下，问界的 AEB“自有分寸”，拒绝“无效刹车”，成为每个车主都推崇的功能。

　　问界详细介绍了问界智驾版AEB的“三大绝技”。据介绍，问界智驾版车型的融合感知系统由激光、毫米波、视觉、超声波组成，可不惧恶劣天气、光线不足等情况，实现全时段工作。

　　问界方面还称，当前业界常用方案只能标记行动正常的车辆、行人、两轮车等常规物体，面对其他未知物体时，AEB还是不工作。而问界智驾版车型拥有华为首创的“GOD网络”（通用障碍物检测），物体没有经过学习、标注也能识别和判断“异形障碍物”，拥有99.9%的识别率。

　　问界智驾版车型号称“鬼探头克星”，其中问界M5智驾版刹停速度可达90km/h。同时，问界官方还表示自家的OTA说到做到，对“空有硬件无法升级软件”的乱象“说No”。

　　何小鹏前段时间在接受国内车媒“42号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。AITO问界汽车下场“科普”AEB！

　　何小鹏对“针对问界新M7大定用户的调查结果显示AITO问界汽车下场“科普，很多人都愿意为AEB买单”作出回应：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

　　上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！

　　对此，自媒体“AutoLab汽车实验室”发文称，余承东在成都车展和9月12日发布会上，引用的绝大部分AEB数据来自AutoLab，包括镜头的拍摄。同时喊话小鹏及其他品牌车主：“带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出1周时间专门测AEB。”

　　同为“造车新势力”的理想此次则选择了“低调”：理想汽车CEO李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”

　　汽车长时间暴晒对车的损害有多大？汽车是我们日常生活中重要的交通工具之一。然而，长时间暴晒可能会对车辆造成严重的损害。

　　11月4日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

　　华为和小鹏汽车正围绕AEB技术（自动紧急制动系统）展开舆论竞争。这两家是业内公认的智能驾驶第一梯队企业。