随着网约车行业的不断发展，市场竞争也越来越激烈。近年来，网约车行业的监管确实越来越严格，想要开网约车可能确实面临一些挑战和限制。快扛不住亏损的还有腰部网约车平台。2024年开年以来，网约车平台出现“扎堆”冲刺港股上市现象。

想开网约车,难了

　　 【#想开网约车,难了#】随着网约车行业的不断发展，市场竞争也越来越激烈。近年来，网约车行业的监管确实越来越严格，想要开网约车可能确实面临一些挑战和限制。快扛不住亏损的还有腰部网约车平台。2024年开年以来，网约车平台出现扎堆冲刺港股上市现象。

　　 起步价7元 全城7折招手半价 绿丝带惠民服务车队，4月初，在安徽合肥，一部分出租车纷纷贴起标语，红底黄字，在绿色的车身上格外醒目。为解低客源之困，这是司机们在去年9月份后，又一次冒着违规风险，自发降价抢单。相似的情况，也发生在昆明、武汉等地，想开网约车难了。

　　 扛不住了。十多万买个车，保险一年1万多，每日流水就200元。5月初，双证齐全的合肥网约车司机周森，记录了自己向12345拨打的一通诉苦电话。出租车在自救，网约车也在趴窝。路上有那么多无证车辆，我这样有证的车辆行驶超过8年或60万公里就得强制报废，又有什么意思呢?他说。

　　 3月，嘀嗒和如祺先后向港股IPO发起冲刺，4月，曹操出行向港交所递交招股书。对网约车腰部玩家来说，业绩还在增长，但巨额亏损和负债也在并行，急需借力资本改写现状。合肥的网约车司机乔哲表示，司机严重饱和，平台仍然在招募司机，单价也一直在降，了2年多，里程单价降了5次。

　　 面对僧多粥少的市场，一些城市的监管部门已采取行动。目前，还有石家庄、临沂、武汉等地也宣布了清退倒计时;济南、固原则按下了暂停键，宣布暂停受理车辆运输证核发业务。

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