“起个大早，赶个晚集。”用这句俗语形容魏牌的向上之路似乎很是恰当，手握优质资源、核心技术，但销量不仅难以突破，甚至“开启倒车”。

　　2016年是自主品牌冲击高端的集中年份，魏牌也成为第一批冲击高端化的品牌之一。8年内，魏牌实现过9个月销量过10万辆，也实现了年销量13.9万辆。本以为这只是开始，没想这却是巅峰。巅峰过后便迎来了销量下跌，到了2023年，魏牌全年总销量只有4.1万辆。

　　2023年，魏牌连续推出蓝山、高山等新车，但是在终端却始终叫好不叫座，虽然这两款车型的性价比都要更胜一筹，但是却没能助推魏牌趁势向上，究其原因，还是离不开魏牌不足的产品力与逐渐丢失的品牌力。

　　销量曾踏足山巅，现在却跌路谷底

　　魏牌成立于2016年，创立之时品牌名为魏派，后在2021年更名为魏牌，品牌成立之初，也曾有过高光。

　　2016年成立的魏派，在2017年销量就达到8.6万辆，2018年总销量达到13.9万辆。彼时的魏派主力车型为VV5、VV6、VV7，一改大多数自主车型抄袭，做工低劣等问题，搭载博格华纳四驱系统，通过性、空间实用性均有保障，虽然是四驱车型，但后排中间仍然做到了纯平。

　　曾有VV6车主表示，选择魏派主要就是因为配置多，开着坐着都舒服，比合资车性价比高。

　　在当时，中高端SUV市场基本由合资车型占据，魏派在当时用更好的性价比满满抢占这一市场。

　　不过，好景不长，VV5、VV6、VV7三款车型相继在2021年停产。之后魏牌上市摩卡、玛奇朵等以咖啡命名的车型，新车型并没有延续此前的销量。2021年全年总销量下降到5.83万辆，2022年总销量更是仅有3.6万辆。

　　玛奇朵车型仅有2021款车型，随后便停产，这也被一些网友成为“限定版”车型。自此之后，魏牌在咖啡这条路上越走越远，摩卡、玛奇朵、拿铁，特香、特浓、大杯、超大杯。曾有消费者表示，不是所有消费者都了解咖啡，从魏牌各种咖啡名称中完全看不出车型特点，也不能从名称中区分车型级别。