作者 | 周伟鹏

　　编辑 | 汤安迪

　　特斯拉Cybertruck，号称能防弹的赛博皮卡，继上次「生锈」后又爆出新问题。

　　过于离谱的车门缝隙，连铁杆粉丝都开喷了，引得马斯克亲自回应。

　　01

　　能防弹的赛博皮卡

　　似乎不防贼

　　MKBHD，油管科技领域TOP 1博主。

　　他在评测赛博皮卡时，说了很多优点，但也提到这台车，存在他见过的量产车中最严重的接缝问题。

　　在汽车之家拍摄的照片中，也有类似情况。

　　这么看，能防弹的赛博皮卡，似乎不怎么防贼？

　　消息传开后，连名字都带truck的赛博皮卡铁杆粉丝，也对如此明显的质量缺陷表示不满，在X平台上一顿输出。

　　他认为这样的瑕疵，本应在质量控制环节被发现。

　　这一消息，被每天在X上高强度冲浪的马斯克看到了，3月20日，他在底部回应：

　　“这不是「车门贴合」问题，而是门板装配后，力矩不足导致门闩松动。

　　大约15辆服役中的Cybertruck遇到这个问题，只需5分钟即可在维修中心修复，并且已经通过生产线调整得到解决。”

　　简单点说，就是螺丝没拧紧，用一段时间后松了......这个错误似乎有些低级。

　　该回应很快登上「Cybertruck车主俱乐部」网站热榜第一的位置，作为赛博皮卡车主聚集地，大家对此也不怎么满意。

　　「埃隆仍然表现得好像这是一家初创公司」

　　「如果这只是5分钟的修复，那么让这样的赛博皮卡交付，他应该感到羞耻」

　　「他似乎认为，向客户交付这样一台价值10万美元的车辆，是完全可以接受的」

　　但也有人认为，对于一辆特斯拉来说，这完全属于正常情况。

　　02

　　特斯拉做工问题

　　一直都有

　　特斯拉汽车的做工，苹果手机的信号，两者堪称美国科技界「卧龙凤雏」。

　　早在2020年Model Y开始交付时，便有大量美国用户，吐槽油漆和装饰问题、座椅上有凹痕以及安全带不紧等问题。

　　甚至有人发现，自己的爱车，后座没有固定在汽车底盘上。

　　2022年初，首批德国产Model Y开始交付。

　　车主们惊讶地发现，德国工艺也没有拯救特斯拉的做工，新车门缝、尾灯、无框玻璃等地方缝隙都很大。

　　有趣的是，特斯拉对所有车主「一视同仁」，2023年，百万级别的Model S Plaid开始交付，依然遇到做工问题。

　　在一位车主的吐槽视频中，新车密封用的橡胶圈，有部分已经从车门上脱落；尾灯附近的塑料饰件做工没有对齐；外窗饰件只需轻轻一拉，便会从车身上脱落。

　　根据他的说法，自己买车花了近14万美元（约合101万元人民币），但它完全没有展示出，一辆该价位汽车应有的质量。

　　2020年，美国权威机构J.D. Power，发布了一份新车质量调查报告，特斯拉排名垫底，每100辆特斯拉汽车会遇到250个问题，远高于166个的行业平均水平。

　　2021年，特斯拉水平进步了一些，但每100辆车还会遇到176个问题，总排名倒数第四。

　　03

　　又不是不能用

　　作为电动汽车领头羊，能打造出赛博皮卡的特斯拉，为什么做工方面不那么让人满意？

　　一方面是能不能的问题。

　　做工，不是想做好就能做好的，需要有一定的技术积累。与传统巨头相比，特斯拉还是太年轻了。

　　另一方面是想不想的问题。

　　想把装配接缝胶条密封性做好，是要成本的，且是一个系统工程。

　　而每个车型都有成本控制目标，管理者要做出抉择，把钱花在「刀刃」上。

　　以马斯克拿「不锈钢」造火箭的态度，显然做工并不是他理解的「刀刃」。

　　有提升做工的钱，多给几十公里续航、几十匹马力、几个摄像头，它不香吗？或者直接把这笔钱变成利润......

　　所以，做工既不是特斯拉的强项，也不是重点需要解决的问题。

　　归根结底就是一句话：又不是不能用。