坦白讲，开年这波降价大战里，比亚迪在插混领域的降价势头的确独一档，但在纯电领域，则明显是收着力了。

　　因为不管是海豚、海鸥还是元PLUS，这几款纯电车的荣耀版，在定价上还真不如其他友商来得激进。

　　举一个最直观的例子，在看到7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版后，屏幕前的你是否对海豚荣耀版充满期待，似乎它降至10万以内，已经是板上钉钉的事情了？但最终的结果表明，它的确是降到10万以内了，只是续航也同时削减到了302KM。

　　总而言之，如果你手握10万预算，就想购入一台长续航纯电代步小车，那么在现有比亚迪的产品矩阵里，目前看来是无法实现了，但好在中国车市另一位主打“性价比”的选手，为屏幕前的各位，给出了目前10万级纯电代步车的最优解——五菱缤果PLUS。

　　前些日子，五菱缤果PLUS正式上市，新车共推出了两款配置，CLTC工况下的纯电续航里程分别为410km/510km（CLTC），指导价区间则为8.98万-9.88万，而在3月10日的缤果PLUS厦门上市站活动中，笔者也是第一次实际接触到了这台车。

　　先说基本情况，从产品命名来说，新车无疑是五菱缤果的衍生版本，但缤果PLUS在产品力上的提升，是实打实的，它也对得起这近3万元售价的上调。

　　具体来看，相较五菱缤果3950/1708/1580mm的长宽高，和2560mm的轴距，这次缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距2610mm，这已经逼近一般紧凑型燃油轿车的水准了。