春节假期刚结束，中国新能源汽车市场出现了两种极端景象有的车企停工停产，有的车企立下目标。

　　2月18日，消息透露高合汽车宣布将停工停产6个月。并且有内部人士表示高合汽车在2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后还在的员工仅发放上海基本工资。

　　而另一边，小鹏汽车则是另一番景象——在2月18号开工的第一天何小鹏就发布了一份内部信，立下了2024年以及未来几年的Flag。

　　2024年小鹏汽车业绩要实现翻倍增长，补齐组织架构短板，2024年销量目标为28万辆，2024年发布两款新车分别是30万元级别和15万元级别，在2024年要招聘约4000人，今年在“以智驾为核心的AI技术”方面投入研发费用35亿元，在3年内共推出30款新车或者改款车型，继续深化布局海外市场。

　　显然，一个高合，一个小鹏，就是当前中国新能源汽车圈的两大现象级代表，或者可以说小鹏差点就成为了今天的高合。过去很长一段时间内，小鹏汽车仅有G3、P7和P5这三款车型，其中P7成就了小鹏的一时辉煌。但之后，由于产品阵营过于低调小鹏出现了明显的疲软期，在王凤英加入小鹏之后推出了G6可以说是在2023年挽救小鹏于水火之中，今年元旦抢先理想上市了小鹏首款MPV小鹏X9。

　　目前，小鹏官网目前已有7款车型在售，覆盖了家用轿车、轿跑、家用SUV、中高端大型SUV以及豪华MPV多个类别，产品阵营逐渐完善。数据显示，小鹏汽车2023年全年销量14万辆车中，G6才是大头！

　　小鹏作为新势力中已经触底反弹过一次的车企，能否完成新年目标并且更好地活下去，是不小的挑战。