“油电”价格战：比亚迪五菱带头

　　

龙年伊始，一众车企就开启了降价潮。

　　

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从燃油车的角度来看，新能源汽车成本下探给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低以及造车成本的下降，产品拥有更多利润和降价空间，2024年的车市竞争注定非常激烈。“油电”价格战：比亚迪五菱带头！

　　

2月19日，比亚迪将两款车型的起售价下降2万元，最低卖到7.98万元。一石激起千层浪，紧接着五菱宣布，五菱星光150km进阶版插混车交车降到9.98万元，特斯拉、理想、上汽通用五菱等新能源品牌也纷纷跟进降价。与此同时，“油车”快速做出反击，北京现代、上汽大众等老牌车企也随后掀起降价潮。一时间，汽车市场风起云涌，“油电”价格战硝烟弥漫。

　　

　　

连日来，新黄河记者探市发现，在这场博弈中的消费者，有人持币观望，也有人毅然入手。在新能源车的与燃油车之间如何选择，在价格战中如何寻找最佳购车时机，也成为当下消费者最关注的焦点。

　　

比亚迪“掀桌”降价，济南提车最快一个多月

　　

今年2月中旬，国内汽车行业价格战悄然袭来。2月19日，比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.89万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版售价区间为7.98万元至12.58万元，秦PLUSEV荣耀版售价区间为10.98万元至13.98万元。“订单量增加，现在生产车间的排班已经大幅增加。”在济南比亚迪汽车工业园工作的王翔（化名）告诉新黄河记者，2月底，济南弗迪电池有限公司的排班休息表就进行了调整。“之前，生产车间正常休班是月休四天，近期休息时间改到了月休两天，减少一半，车间也是正在加大生产力度。”

　　

　　

记者了解到，比亚迪开启降价策略之后，其他车企也纷纷跟进，或增配减价发布新车，对现款车型直接降价，或给出现金折扣，直接赠送高额优惠及权益等加入战局。前段时间，五菱汽车宣布，五菱星光150km进阶版插混车交车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元；长安启源A05官宣7.89万元起，降价1.1万元；哪吒汽车则宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元；奇瑞也不甘示弱，推出了名为“百亿补贴置换季”的营销活动，此活动涉及旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四个子品牌，可以旧换新享受高达40,000元人民币的置换补贴。同时，国外新能源巨头特斯拉也坐不住了，3月1日推出限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠：Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。

　　

　　图表来自汽车之家