【导读】进入新的一年，价格战似乎并未歇息，而是进一步扩大了规模。

　　（文/潘昱辰 编辑/张广凯）2024年春节假期已结束半月有余，大多数中国人正逐步进入正常工作的节奏。然而在中国汽车市场，一场硝烟漫天的激战从假期结束的那一刻起，便未曾停歇。

　　2月19日，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪宣布，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，其中DM-i车型起售价首次降至8万元以内，纯电动车型起售价首次降至11万元以内，宣传口号也从去年的“油电平价”升级为“电比油低”。

　　

　　比亚迪打响第一枪后，其它主流车企也快速跟进，不仅新能源汽车价格进一步下探，紧凑型燃油车的价格甚至降到了5万元级别。

　　

　　汽车行业开年掀起新一轮价格战的原因何在？在大面积的亏损之下，各大车企的“弹药”又能够维持多久？

　　“电比油低”，还是“油比电强”？

　　在比亚迪打出“王炸后”，上汽通用五菱、长安汽车、哪吒汽车等品牌迅速宣布跟进：

　　上汽通用五菱宣布五菱星光150km进阶版上市，售价仅9.98万元；

　　哪吒汽车新增上市哪吒X 400 Air车型，售价不到10万元；哪吒X、AYA、S价格分别下降2.2万元、8000元和5000元；

　　长安汽车宣布启源A05起售价7.89万元，降价1.1万元；逸动PLUS畅想版起售价7.19万元，降价2.2万元；

　　奇瑞汽车宣布启动开学季购车优惠活动，其中奇瑞小蚂蚁官降5000-8000元；

　　零跑汽车宣布零跑T03开启限时优惠，2月最高补贴1万元，补贴后起售价降至5万元以下。

　　被价格战所裹挟的不只有新能源车：

　　在比亚迪宣告降价后不久，北京现代就宣布伊兰特车型降价，最低不到7.6万元起，并针锋相对地喊出“油比电强”的口号；

　　

　　吉利汽车也宣布，星瑞系列在2月间提置换全系补贴1万元优惠；其后，吉利缤越/缤瑞COOL龙腾版宣告上市，起售价分别不到7.6万元和9万元。