原标题：困在海南的电车，即将运回

　　32辆新能源车停在海口市岚图汽车4S店的停车场，等待被运往对岸。

　　如果顺利，3月6日，春运结束后的第一天，它们将被送到南港码头登船，再经过转运，送抵那些无奈弃车离开海南岛的车主们手中。

　　今年春运为期40天，从1月26日到3月5日。据交通运输部的数据，2024年春节假期，全国高速公路新能源车日均流量593.92万辆，占日均总流量的10.04%。较2023年同期（日均171.69万辆，占比3.81%）增长明显。

　　大流量的出行，叠加局部区域暴雪、冻雨等天气影响，不少新能源车主在春运中经历了低温续航缩短、充电难等问题。而前往海南度假的新能源车主更遭遇“一票难求”的出岛之困。

　　随着充电桩建设的推进，对于许多新能源车主而言，在高峰时期出行的续航焦虑正在减轻。但类似新能源车在海南的困境，又暴露出增长之外的瓶颈：新能源车如何在安全性上真正获得认可。

　　电车新难题：难抢的船票

　　2月15日，下午4点，王勇一直堵在前往新海港搭乘轮渡的进港通道上。近11个小时的堵车中，王勇靠听“故事FM”的播客度过。他连续听了45个故事，车才终于驶入港口待渡区域。

　　每年春节返程期，海南小车离岛的“难题”总是会困住一批人。今年，海口各港口进出岛车客流量创历史同期新高，高峰期间，每日出岛小车数量预计可达到1.8万至2万辆。这些去海南过春节的电车车主们没有想到，自己逃过了里程焦虑，却没逃过无法离岛的困扰，他们成了遭遇春运困境的电车车主中独特的一群。