2024年开工第一天，小鹏汽车内部信曝光，何小鹏回顾了小鹏汽车十年的创业历程，也对未来的市场格局以及小鹏汽车2024年的应对策略提出了规划。

　　值得注意的是，尽管小鹏汽车还是外界口中的新势力，但从2014年至今，小鹏汽车已经走过了十年之久。站在10年的节点回看，何小鹏对过去进行了总结反思，也对2024年提出了10点思考。

　　1、业绩翻番：28万销量目标

　　何小鹏提到，2024年是小鹏汽车的第十年，小鹏汽车要实现业绩翻倍。

　　2023年，小鹏汽车一共销售车型14万，销量累计突破40万台，如果只是聚焦在纯电市场，这个表现算得上中规中矩，但是如果放在整个市场来看，这个成绩难言乐观。毕竟隔壁理想去年销量超过37万台，即便是相对用户基数较小的蔚来也有16万的销量进账。

　　在中期规划中，小鹏汽车提出了3年破百万的销量目标。基于这样的紧迫感，小鹏提出了2024年28万台销量目标，相较去年翻倍。

　　对比问界60万，理想80万的目标，这个数据算不上激进。为了达成这个目标，小鹏从去年开始就已经在积极布局：推新车；组织提效；营销、品牌和战略升级等。

　　2、产品和技术平台积累爆发

　　何小鹏在内部信中提到，2024年是小鹏汽车产品和技术平台积累爆发的一年。小鹏在3年内规划了30款车，2024年大约招聘4000人左右，投入同比超过40%的研发费用。

　　何小鹏还透露，今年在30万+和15万级别，小鹏都会发布首款车型，补齐小鹏10-40万全价格段的产品布局。

　　结合此前已知的消息不难推测，15万级别的首款车型大概率会是小鹏与滴滴合作的MONA品牌车型。按照规划，小鹏打算通过高阶智驾和扶摇架构等新技术重新定义该车型，首先面向C端市场，然后再供给B端网约车市场。

　　这是一个非常具有挑战的事情。2年前，何小鹏说“15万以内做不好智能汽车”。如今，何小鹏要亲自打破自己的预言。

　　此外，2024年，小鹏汽车计划招聘4000人。

　　这是一个非常激进的举措，在市场局势动荡， 整个行业都如履薄冰，节衣缩食的情况下，小鹏汽车反而逆势投入。按照何小鹏的说法，宏观经济不景气让友商的退缩反而是小鹏的机会。要敢于在寒冬时下注，才能在秋收时获利。

　　3、推进全新产品开发体系

　　何小鹏介绍，从2024年2月开始，小鹏汽车将基于全新的产品开发体系XPD，也就是小鹏特有的全生命周期产品开发管理系统V1.0，推动企业前进。

　　这意味着，小鹏汽车将会在降本增效的路上不断提速。去年在与大众的合作中，小鹏表示将通过平台化运作将新车型的研发周期将缩短20%，零部件的通用率上限为80%。

　　不清楚这一全新的开发流程和体系有没有大众汽车的帮助。

　　4、高阶智驾由中国走向全球

　　2024年，小鹏还计划将高阶智驾从中国带向全球市场，并在“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。

　　鲶鱼特斯拉FSD何时进入中国还迟迟没有动静，小鹏却要率先打入别人的地盘。一个好消息是，国际市场并没有国内那么卷，如果小鹏用国内积累的技术去攻打国际市场，再用国际市场的资金反哺国内市场，确实是一件值得期待的事情。

　　目前，小鹏汽车在中国的智驾表现正在不断向好。何小鹏透露，春节期间，小鹏汽车智驾总里程同比增长2.71倍。

　　5、全面融合汽车、手机、互联网营销

　　何小鹏认为，2024年是小鹏汽车营销战略升级的第一年，小鹏将对汽车、手机、互联网进行融合发展，将品牌营销做到行业第一。

　　6、造型升级

　　何小鹏表示，2024年也会是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年，将三造型中心并行，将造型和AI，营销，经营一样，做到小鹏汽车的长板。

　　7、国际化提速

　　基于此前的深厚积累和沉淀，智能电动汽车时代出海已经是国内车企的基本共识，小鹏早在2022年就开启了出海之路。

　　何小鹏在内部信中提到，2024年是小鹏国际化V2.0的第一年，小鹏将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等地布局，在产品、智驾，品牌上全面升级。

　　8、淘汰赛拉开序幕

　　这两年，智能电动汽车行业“寡头论”的说法不绝于耳。此前何小鹏就表达了300万销量是未来车企活下来的基本门槛，余承东的说法是500万。

　　何小鹏认为，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。

　　也就是说从今年开始此后的5年内，每年都会有新品牌退出汽车市场。无独有偶，就在今天，有消息称，某高端新势力品牌已经宣布解散。

　　9、提升用户体验

　　何小鹏还提到，2024年将全流程提升客户体验，提高更有广度和深度的经营落地。大白话就是省钱。从战略规划到OKR的全局协同，PDCA动作落地。针对干部的培养和辅导等5个方面继续深化。

　　10、培养新干部

　　何小鹏表示，2024年是小鹏汽车“从1到2，二次创业”的第二年，也是组织调整第二年。小鹏将重点关注企业中基层干部培养和企业管理流程，追求管理能力的提高和全业务的销量提高。

　　其实从2023年开始，何小鹏和王凤英就开始着手小鹏汽车的组织架构调整，涉及销售体系、汽车动力总成中心、造型中心、自动驾驶中心、采购部门等多个部门。

　　2023年，理想提得最多的就是向华为学习。相较于新企业，华为最大的优势就是组织，这是所有企业由大到强的必修课。如今小鹏汽车也在积极筹备这方面的工作。

　　2024年，小鹏将继续深化组织变革。何小鹏个人的重心将聚焦在培养新干部上，他表示，让敢打能打的干部带兵上场。具体表现在要实事求是，要有全局协同能力，要从做事的人向“经营者”转变。

　　基于以上策略，尽管市场竞争更加激烈，但何小鹏预计，2024年小鹏汽车会逆势向前，四季度或者更早会进入高速正循环。