IT之家 2 月 25 日消息，特斯拉 Cybertruck 的续航测试一直备受关注，媒体争相验证这款纯电动皮卡在满电状态下能行驶多远，以及特斯拉的官方预估是否准确。

　　此前，一些测试结果并不理想，例如高速公路测试显示 Cybertruck 的续航低于预期。然而，由于驾驶风格、温度等诸多外部因素的影响，续航测试结果很难完全一致。

　　近日，美国汽车媒体 Edmunds 进行了一次 Cybertruck 续航测试，旨在评估其在良好天气条件下的续航能力，并没有刻意区分高速或城市驾驶，而是模拟了日常驾驶的综合工况，更贴近真实用车场景。

　　据IT之家注意到，本次测试使用的是双电机全轮驱动版本的 Cybertruck，按照特斯拉官网信息，配备全季节轮胎的该版本续航里程为 340 英里 (约 547 公里)，但实际测试车辆并未配备额外的空气动力学轮毂盖，因此官方预估续航里程为 318 英里 (约 512 公里)。

　　值得注意的是，Cybertruck 美国官方的 EPA 续航里程数据尚未公布。特斯拉在 2019 年发布该车时表示，双电机版本的续航里程将超过 300 英里，而三电机版本则能达到 500 英里以上。

　　Edmunds 的测试结果令人满意，Cybertruck 的实际续航里程为 334 英里 (约 537 公里)，超出特斯拉官网上列出的 318 英里。

　　更值得一提的是，本次测试的 Cybertruck 未配备空气动力学轮毂盖，而这些轮毂盖能够通过降低风阻系数来提升续航里程。特斯拉近期停止交付带有该轮毂盖的 Cybertruck，并可能恢复到之前的设计，以避免对轮胎侧壁造成损坏。

　　本次测试结果表明，Cybertruck 的续航里程表现优于特斯拉的官方预估，并且仍有提升空间。