近日，比亚迪传出即将登陆北美市场的消息。但实际上美国对于比亚迪的警惕性非常高，中国汽车登陆美国困难重重，以往出口美国的中国车都是挂雪佛兰logo引入，如今中国新能源智能汽车的内卷让美国非常头疼。

　　尤其是比亚迪销量超过特斯拉的时候，美国开始研究有针对性的法案进行拦截，试图阻止比亚迪闯入美国市场。

　　但根据目前美国针对外国汽车的法案，只要是在北美生产并且采用北美的供应链提供配件，就可以进入美国本土销售。

　　而随着比亚迪在供应链管理的不断提高，终于在这项已有的法案中找到了“漏洞”。

　　有消息称，目前有12家中国电动汽车零部件供应商，都已经宣布在墨西哥新建工厂，基本上都跟比亚迪有关系。

　　那就是说比亚迪选择在墨西哥建厂，并且连带着比亚迪配件供应链一起在墨西哥建厂，这就让比亚迪完全符合“北美配件北美组装”的硬性要求。

　　为了防止比亚迪的北美扩张，美国只有两条路可以走，要么否定墨西哥的“北美配件北美组装”的身份，要么提高中国汽车进口关税。

　　很显然，第一条路很难走，因为人工成本的原因，美国的通用、福特、克莱斯勒都在墨西哥建厂造车。

　　而日本的丰田、本田，德国的大众、奥迪、宝马、奔驰也都在墨西哥建厂多年，如果不承认墨西哥“北美配件北美组装”的身份，则会伤及大量无辜，除非全新法案只针对中国一家，但很显然这就不叫法案，叫做制裁了。

　　第二条路就是提高进口关税，由于关税只跟单个国家进行商讨，提高中国出口到北美的汽车关税就成为了唯一的出路。

　　目前美国对中国电动汽车征收27.5%的进口关税，这还是特朗普时期调整的，对于当时普遍售价在3万美元以上的中国电动车来说，还是有杀伤力的，毕竟美国本土的汽车价格很便宜，特斯拉Model3也就是3万美元。

　　但如今比亚迪秦的售价在中国已经降至1万美元售价，即便增加27.5%的关税，也会对美国本土汽车市场造成很大的杀伤力。

　　毕竟美国最便宜的轿车科鲁兹售价大约在1.8-2万美元左右，本田思域在北美的起售价是2.17万美元，如果美国不加征关税到100%，比亚迪秦进入北美可以轻松秒杀科鲁兹、思域、卡罗拉的市场。

　　但如果美国将中国汽车进口关税调整到100%，那必然会引发中国的反噬，中美第二次贸易战一触即发。