出品： 电动星球News

　　作者：思为

　　不管从哪一方面来说，李想都担得起「微博之王」这个称号。

　　当人们还沉浸在高合停工停产、比亚迪发炮「油电大决战」等足够爆炸性与讨论性的话题时，李想凭借一条 120 多字的微博，夺去了一部分人的目光，以 #李想反讽复盘2023# 的词条登上热搜。

　　今天，各大媒体 ip 地址纷纷变为海南，分享试驾理想首款纯电车型 MEGA 的感受，也是在今天中午，李想反讽复盘 2023 年，细数理想 2023 年的「三宗罪」。

　　李想「复盘」的是什么？选择这一时间，李想是否有自己的考虑？

　　接下来，我们一起来看看。

　　李想的「反思」

　　乍看第一句话「复盘做得不好的地方」，会以为李想是在反思。

　　却是用说反话的方式，对外界一直以来对理想汽车的三大质疑进行了嘲讽、反击。

　　李想的微博说得很清楚，这三件事分别是变相降价论、NOA 开城范围争议、车辆安全性不足。

　　这背后对应什么事件？有些争议的起点已过去大半年，或许有的朋友已经有些云里雾里了，我们简单回顾一下。

　　首先是二手车商卖车论。

　　2023 年全年，在造车新势力中，大赢家之一肯定有理想——全年交付 37.6 万辆、12 月月交付破 5 万。与此同时，从销量数据到周榜，「造假」这两个字都曾被与理想紧密相连。

　　李想今天说的，就是 2023 年年中传出的，理想通过二手车商变相降价。

　　那段时间，网上出现了不少二手车平台或二手车商直播画面的截图，显示有不少行驶 0.1 万公里的李想 L 系列新车出售，被质疑通过不断转手、上临牌，让名义上的二手车商，以二手车的名义将新车售出。

　　李想去年提到的，7 月前两周，理想平行出口 200 多辆的车型，也是由二手车商进行销量。

　　直至 2023 年年底，二手车平台上仍有大量理想二手车出售。

　　「头部新势力销量造假」这件事足够有话题性，当时社交平台就炸了锅。

　　只是，对于理想这个上市公司而言，这是一个很严肃的话题，不少媒体为其澄清。

　　理由主要集中在造假难度极大、二手车商套贷热销车型赚钱等，随后随着理想支持者放出其他新势力的二手准新车的截图与时间的流逝，话题热度逐渐消减。

　　尽管如此，关于理想大量放量给二手车商的猜测，仍时不时能够在社交平台上看到。

　　接下来是 NOA 开城范围争议。

　　2023 年年末以来，理想称其智驾开城 110 个，但在 2 月初一则天津城区智驾实际只有两条路能用的视频，将理想智驾推至风口浪尖，近期相关内容评论区下，都能看到的「开两条路也算开城了」的身影。

　　相较于小鹏、问界、蔚来等，理想在智驾方面的能力不显，但随着华为强势入局将智驾受关注度拉高，智驾逐渐成为影响户在购车时的因素之一，理想想补上这个「短板」。

　　尽管理想目前的智驾能力被群嘲，但从今天几位博主透露的信息来看，理想或将在 3 月 1 日发布其智驾技术的重要成果。

　　至于最后一点的安全性问题，人们普遍认为，李想说的，是 2023 年 12 月 12 日一位理想 L7 车主在广东清远发生的严重交通事故。

　　当时，不少人在质疑理想车辆的安全性，但随后理想通过后台查询到，事故发生时，当时车辆时速 178km/h，而按照普遍说法，当车辆在时速 80/90 km/h 发生碰撞时，所有被动安全设计都难以生效。

　　鉴于事故的悲剧性，不少人认为不应当再拿出来讨论。

　　只是，李想想说的，或许不止是这一起事故，还包括「18km/h 撞树撞得发动机损坏」、「轻微碰撞 AB 柱损坏」以及 L9 此前的试驾车悬架断裂等，一直被拿来讽刺理想汽车安全性的事件。

　　甚至，李想那句「把货车撞到木星轨道」被认为暗讽了问界 M9 上市时，传出是临时加上的货车夹击测试视频——清远事故发酵的时间是 2023 年 12 月 22 日，而问界 M9 在 12 月 26 日上市。

　　一切为了 MEGA？

　　李想在向谁发难？

　　明面上是质疑理想销量、智驾能力及安全性的人，但从评论区支持者总结与反对者话语来说，每个人都有自己的想法。

　　由李想发言引发的舆论已经一轮又一轮，这一次除严肃的、是否应当拿交通事故出来反讽的争议外，自然也是有支持与反对。

　　有跟着李想反讽列出第四点，如「一年下来卖的全是带油箱的车」、「吹理想的车都是你们送的，以后少送点」、「网上吹理想的车主都是充值的」等；

　　更多的则是反对「阴阳怪气发言」，表示「打不过华为就开始阴阳了」、「有时候有点儿无语」以及反对拿车主事故嘲讽的。

　　李想每次发布一些充满争议的微博，基本上都要经历一番吵架的流程，只是，这次不同。

　　上次夸蔚来补能网络建设时只有较少一部分声音，那么这一次李想突然发难，更多人开始意识到，李想这是在为 MEGA 造势。

　　人们纷纷表示「李想是懂流量的」「为 MEGA 引流太明显」，这几天，MEGA 在三亚组织媒体测试，而离这款车 3 月 1 日上市，只剩下不到 10 天。

　　在此之前，MEGA 已经比最初透出口风的时候推迟了近 3 个月上市，新车之于理想的重要性无需赘述，而此前与小鹏 X9 的对比，让 MEGA 在舆论场失去了绝对优势。

　　但更为重要的，是比亚迪秦 PLUS DM-i 荣耀版 7.98 万元的价格，轰动了整个汽车行业，甚至已经破圈，汽车行业的流量几乎都被比亚迪无差别地夺去，放眼各类媒体，都有参与这一话题，更不用说高合停工停产、小鹏 3 年要发 30 款新车、新能源车企帮助海南滞留车主等事件的分流了。

　　这对于即将上市的 MEGA 而言，并非好事。2 月 19 日，理想汽车发布的 #公路高铁3月1日即将进站# 有 322 万次观看，却没有上热搜，关键时候，还得看个人风格强烈、以个人为名义的 CEO 微博。

　　大家似乎已经看穿了李想的「小九九」，只是，这是否也是李想故意为之？

　　争论的意义不大，最终看的，还是 3 月 1 日的发布会及 MEGA 的销量。