原标题：北方三线城市电动车难下沉，但老头乐随处可见

　　保定日系车主王峰近期置换了一台新车，他考察过电动车和合资品牌的燃油车，综合考虑使用成本、续航里程、智能化的表现，他最终选择的是一台自主品牌插电式混合动力汽车。

　　保定是长城汽车的大本营，作为家门口的汽车品牌，长城是很多消费者购车的首选，长城汽车的产品也是保定街道上最常见的汽车。然而，近年来随着汽车产品的增加、合资品牌价格下降以及新能源产品的涌现，消费者的购车选择变得更加多样化。

　　多家保定汽车经销商向记者表示，一些消费者出于面子考虑，认为日系、德系等合资车具有较好的品牌效应。然而，国产品牌在颜值、智能化等方面领先，也成为不少年轻人的首选。

　　王峰的购车经历就是一个典型的案例。他考虑过纯电动车，因为使用成本非常低廉，每公里的行驶成本只有几分钱，但考虑到纯电动车冬天续航里程衰减严重，以及长途自驾游时充电不如加油便利，最终放弃了纯电动车。

　　此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高，日常使用成本偏高，放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自主品牌汽车相比落后太多。”

　　值得注意的是，虽然保定越来越多的消费者在换车时开始考虑新能源汽车，但纯电动车的普及率仍然较低。在一些县城和乡村地区，低速车“老头乐”仍然随处可见。然而，在一线城市热销的比亚迪、埃安等品牌电动车在保定街头很少见到，蔚来、理想等新势力品牌更是凤毛麟角。

　　记者查询汽车上险数据发现，2023年保定汽车销量排名前二十中，纯电动车只有宏光MINI EV、比亚迪海鸥、五菱缤果、熊猫MINI和特斯拉Model Y五款车，其余均为燃油车。此外，去年12月保定纯电动车上险量为2518辆，渗透率为13.58%，与北上广深等一线城市相比差距较大；销量排名靠前的3款纯电动车均为售价较为低廉的小型车，这与中国电动车百人会此前发布的《中小城市与农村电动汽车发展研究报告》较为吻合。上述报告显示，中小城市居民的购车预算普遍在8万元左右，农村居民则在5万元左右。一家经销商向记者表示，保定新能源车渗透率较低主要有三个原因，一是消费者对新能源车的接受度不高，二是新能源品牌店面较少；三是相对于燃油车，新能源车的购车成本仍然较高。