为啥绿皮车能“冒雪前行”?速度慢 靠内燃机驱动
原标题:春运遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
2024年春节前夕,一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。一些地方的冰冻雨雪,给一年一度的春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点,甚至直接停运。
但也有网友在高铁上焦急等待的同时,看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车?
大雪是如何影响高铁的?
2月4日,武汉铁路局的微博发布过一份公告,解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因,主要包括三点:接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。
其中,线路积雪这个因素非常好理解,我们着重来看一看另外两点:道岔结冰和接触网覆冰。
道岔结冰
高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。
虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。
比如,2017年开通的“宝兰高铁”,第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件,影响列车的正常运行。
前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。对此,铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作,并且24小时值守。