近日，我国湖北和湖南地区遭遇极端天气，导致很多车主在高速公路上滞留长达30小时以上。这种恶劣的天气条件给电动汽车带来了很多困扰。由于需要长时间保持低温状态，电池续航里程大幅下降。

　　据广汽研究院动力电池技术人员介绍，在以每小时60公里的速度行驶的情况下，大部分纯电动汽车百公里消耗约15度电。然而，在零下9度、车内空调设置为22度、车辆满电且完全静止的条件下，一台65度电的纯电动车可以持续供暖28小时。但是，在户外零下的环境中停留时间长，并且必须等待电池预热后才能进行充电，因此很难实现长时间续航。

　　另一方面，美国数据研究公司Recurant进行的一项递归分析显示，在低温状态下，主流车型的续航里程平均会损失30%。从充电时间来看，相比10-15度的环境温度，电动汽车低温充电平均慢9-10分钟。

　　然而，在面对相同的天气条件下，燃油车具有明显的优势。一辆油箱容积为55升的燃油车，在被困于冬季高速公路上时仍可持续供暖34个小时。此外，当车辆需要移动时，只需携带约10升的汽油即可提供超过100公里的续航里程。

　　总之，在极端气候条件下，无论是电动汽车还是燃油汽车都面临着一系列挑战。尤其是电动汽车由于电池性能受限以及充电难度等问题，在低温环境下表现尤为显著。