网传小米副总裁林斌在个人社交媒体公布了其从北京驾驶小米SU7去深圳办公室，从周六早上7:30出发，周一早上11到深圳办公室，全程2320公里，途径武汉广州，充电5次。并点赞这是一次超级棒的体验！

　　从图片看出，这是其本人真实自驾，大家关心的不是他驾驶小米SU7有多么棒的体验，从他公布的数据，我们看到了小米SU7的参数和性能表现。

　　从周六早上7:30出发，周一上午11点到深圳办公室，中间一共经历了51.5个小时，全程2320公里，充电5次。

　　从这个数据可知，他行驶2320公里，加上出发前的满电，中间加了5次满电，一共用掉6次满电，也就是说每次满电的实际续航平均约400公里（386公里），而且一半行程在北方，一半行程属于南方，而且全程都是零上温度。

　　而雷军在技术发布会上官宣的小米SU7是，分为标准续航、长续航两种配置版本，其中标准续航版搭载73.6kWh的电池组，车辆的纯电续航里程分别为628公里、668公里；长续航版本搭载101kWh电池组，纯电续航里程分别为750公里、800公里。

　　从常识来判断，林斌副总应该是开的800公里续航的顶配版，这样的话续航达成率只有50%；如果林斌副总很低调，开的是标准版，根据官宣标准版续航628公里/668公里来看，达成率也只有约60%，这个续航达成率也没有比顶配版好到哪里去。

　　市面上的电动汽车，大家都知道官宣续航都是有水分的，属于非实况且在限制条件下的续航情况，比如速度匀速八九十码，高速路况，不开空调等情况下的数据。即使如此，高速行驶，开空调等可劲造，常规零上环境一般续航达成率也在七八成以上；在黑龙江漠河这种零下20度到零下40度的极寒环境中冬测，达成率也能过50%。小鹏G6、G9，蔚来ET5、ET7等，都是例子，常规环境达成率在70%-90%，黑龙江极寒环境续航达成率在50%以上。

　　小米SU7副总裁林斌公布这实际续航达成率50%(或60%)，在都是零上的温度环境里，着实偏低了一些！难道林斌副总充电时候有个爱好，每次只充8成满？如果每次都不充满，他一定会在文字里交代清楚的，这是多么重要的习惯。希望他有一天真的出来以这样的理由澄清！给雷军个面子。

　　不然雷军要把小米SU7打造成冬季低温续航之王的豪言，要被自己人捅刀子了。