如何看待绿皮火车的落寞

　　目前，我国高铁运营总里程已经达到4.2万公里，是当之无愧的世界第一。“八纵八横”高铁网络就是其中最为宏大的“高铁蓝图”，也是一张见证中国时代发展的名片。

　　但一个时代的开启，往往伴随着另一个时代的落幕。又慢又吵？绿皮火车真的该被淘汰了吗？它还能活多久？

　　绿皮火车的时代烙印

　　我国铁路第一代铁路客车，是参考前苏联的1950型客车和日军侵华时四方工厂制造的1型列车所制成，虽然有所改进但还是存在很多问题，所以匆匆退出了铁路客车的历史舞台。

　　而我们所说的绿皮火车是我国的第二代铁路客车——22型，出生于1956年，然后一举成为了那个时代的“顶流”。

　　缓慢、拥挤、吵闹，似乎是很多人对它模糊的记忆，但这些缺点又赋予了我们一种特殊的自由。可以打开车窗，与风交融，感受途中的风景。它的设计时速不超过100公里每小时，在那个年代，却成为了很多人心中速度的代名词。

　　最开始时，绿皮火车在乘坐的过程中人们是随处抽烟的，90年代25型空调车诞生后，有了规定了，不能在车厢内抽烟，只能在车厢连接处专门的吸烟区域内抽烟。而现在的高铁上更是禁止吸烟。