英语能力是硬门槛，快节奏、高物价和多元文化仍需适应

　　文《财经》记者王静仪(发自香港)

　　编辑施智梁

　　

1月的香港并不寒冷，在20度的温暖冬日里，Fiona和Emily已经来到香港2个月了。

　　

他们是国泰航空新招募的内地乘务员。Fiona来自上海，此前在两家中外航空公司都担任过乘务员；西安的Emily则刚刚从大学的酒店管理专业毕业，对于满世界飞的航空业充满向往。

　　

2023年8月，国泰航空首次在内地招聘空中乘务员。国泰服务董事吴洁文告诉出行一客（ID:carcaijing），目前已有超过100名内地空乘，在香港完成为期7周的带薪培训，将于2024年1月正式上岗。

　　

就工作本身而言，内地空乘在招聘条件、考核培训、工作安排上，都和其他员工没有区别，预计税前收入为1.7万-2万港元；但从个人来看，香港和内地的语言、饮食、文化都略有不同，Fiona和Emily正像所有新晋港漂一样，逐渐适应和融入。

　　

火锅是Emily理解这座城市的方式。她告诉告诉出行一客（ID:carcaijing），同样是吃火锅，在香港动不动就要花一千港币，但是在内地大概只要一两百元，香港的物价“和内地相比实在有一点点小贵”。好在粤港澳大湾区日益融合，她可以坐车去深圳、去珠海吃火锅，单程只要一个小时。

　　

国泰航空作为以香港为基地的航司，它的招聘动态，是香港“抢人才”大战的一个缩影。

　　国泰航空总部大楼国泰城

　　图/王静仪

　　

近年来，香港劳动力不足、老龄化加剧，短期内培育本地人才满足发展需求并不实际，抢人才的效果更立竿见影，而人才的首要来源，无疑就是内地。

　　

香港特区行政长官李家超在2023年10月发表施政报告说，在抢人才方面，截至2023年9月底，香港已吸引约16万宗申请，当中超过10万宗获批，约6万人已抵港。未来还将加大力度抢人才、留人才。

　　英语是硬门槛