2023年12月，常年在汽车零部件领域排名第一的德国汽车零部件制造巨头博世集团发布了一则裁员公告，计划在2025年前在费尔巴哈和施维贝丁根的两座工厂裁员1500人。该举措是为了适应汽车行业不断变化的需求和技术。

　　博世集团的裁员公告引起了广泛关注，尤其是在另一家德国零部件巨头大陆集团宣布削减汽车部门部分工作岗位的消息之后。这些裁员的主要原因是中国车市以及汽车供应链的剧烈变革所导致的市场需求变化。

　　自2020年以来，国内新能源汽车市场迅速发展，同时在电动化的基础上，近一两年间，国内车市迅速走向了智能化的下半场竞赛。在这种趋势之下，中国供应商开始抢夺原本属于传统海外供应商的市场份额，加速了对传统供应链的冲击。同时，智能电动车市场的兴起也使得汽车的核心技术由传统的发动机、变速箱转向了软件、智能驾驶等领域。

　　从20世纪70年代开始，汽车制造商逐步剥离了零部件的制造环节，将部分工作转移至零部件供应商。诸如博世、大陆等头部供应商，更是掌握了部分汽车的核心技术，车企需依赖供应商的能力，才能够最终完成整车的设计。然而，随着电动化和智能化的深入，汽车的核心技术由传统的发动机、变速箱转向了软件、智能驾驶等领域，使得整车厂开始更加重视核心技术的自研和可控。

　　博世集团预测，汽车工业的转型将在中期对整个行业产生重大影响。向电动化转型需要高额的前期支出，同时伴随着劳动力需求的下降。全球经济疲软、能源和原材料等成本增加导致的持续通胀以及汇率的负面影响也加剧了这一情况。