2024年1月1日起，为人熟知的违规电动三四轮车消失于北京的大街小巷。但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者，却在为了下一步如何便利出行而烦恼。整治违规三四轮车，全国城市都在看北京：不仅是看禁行前如何筹备落实，更在看老头乐撤场后留下的需求真空，怎么解决。“老头乐”没有了，但无数个这样曾经仰赖“老头乐”生活的个体，出行的需求仍然存在。他们仍然在变数中，等待一个解决办法。

　　禁令之后，相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场，看守人员告诉我们“每天仍有车往里运”。

　　北京丰台区的一处违规三四轮车集中停放场于天昊摄

　　但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者，却在为了下一步如何便利出行而烦恼。

　　整治违规三四轮车，全国城市都在看北京：不仅是看禁行前如何筹备落实，更在看老头乐撤场后留下的需求真空，怎么解决。

　　“不知道怎么办”

　　家住二环里的退休职工李桂兰，曾是一名重度“老头乐”使用者。她的生活相当典型——每天替忙碌的子女接送娃上下学，自己还要隔三差五地去医院看病拿药。家里没有车，自己也没有驾照，腿脚又不好，“老头乐”是她最好的代步选择。

　　北京三环里，一些小区已经明确禁止“老头乐”入内停放于天昊摄