“时隔8个月，理想汽车算力平台终于有了负责人。”

　　作者 | 易思琳

　　编辑 | 李雨晨

　　2023年5月，雷峰网曾报道在理想汽车工作了3年的算力平台负责人许迎春（内部称lan总）离职，暂时由CTO谢炎负责算力平台部门的日常管理。

　　时隔8个月，理想汽车终于找到了许迎春的接任者。

　　雷峰网从多位信源处获悉，本周一（即1月8日）新的算力平台负责人已经入职理想汽车，内部化名为张一粟。目前理想内部暂未公布其内部职级。一位知情人士称，“全公司升级职级之后，可能在22级。”

　　许迎春离职后，理想一直在寻觅合适的人选来负责算力平台。

　　在理想汽车，算力平台和算力单元所负责的事情并不一样。算力单元主要做芯片，算力平台则主要是为智能驾驶、智能座舱提供硬件支持。

　　一位接近理想汽车的人告诉雷峰网，“算力平台做的ADAS硬件，就是用于行车电脑。这个部门向上要支持算法，向下要能充分发挥硬件的性能，相当于是内部的乙方。”

　　有关这个职位，部门HR给出的人选需求是“必须是做硬件出身，同时还要懂一部分的软件，具体可以对标华为车BU的VCU负责人、域控制器团队负责人。”

　　该知情人士告诉雷峰网，“之所以要找一个硬件出身的人，主要是因为算力平台做软件的人太多了。”

　　理想对这一岗位的招聘要求高，导致负责人一直没有找到合适的人选。直到2023年10月，人选都还没有完全定下来。

　　张一粟的履历符合理想这一招聘要求。经过雷峰网的多方求证，张一粟管理过当下风头最盛的头部新势力车企的电子电气架构，算力平台也是由其进行管理。而在更早期，张一粟也在芯片半导体行业做过相关的硬件开发工作，在博世、华为均有过任职。

　　据雷峰网了解，张一粟还未入职理想时就已经给算力平台的员工分配了学习任务，比如调查特斯拉的硬件架构。同时，他还在积极推动团队招聘，在内部释放了一部分招聘岗位，定为18级专家岗。