特斯拉和埃隆-马斯克（Elon Musk）在 Cybertruck 正式上市时遭到了大量批评，主要原因是它的价格和续航里程低于马斯克在 2019 年承诺的水平。一个 YouTube 频道测试了这款双电机车型，以了解其一次充电是否真的能行驶 320 英里。结果是，这款电动汽车只跑了该距离的约 79%：254 英里。

　　五年前，特斯拉曾表示其三电机 Cybertruck 的续航里程将达到 500 英里。在 11 月底的正式交付活动中，最昂贵车型（又称 Cyberbeast）的续航里程被修改为 320 英里，而基本车型的续航里程则为 250 英里。

　　Out of Spec Motoring 的凯尔-康纳（Kyle Conner）对售价 76390 美元的基础系列全轮驱动 Cybertruck 进行了一次非官方测试。

　　在长达五个小时的测试过程中，这辆配备全地形轮胎的卡车以每小时 70 英里左右的速度在德克萨斯州的一条高速公路上行驶了整整一个晚上，当时的气温徘徊在 45 度左右。康纳驾驶着这辆充满 100%电量的汽车，直到电池电量接近耗尽，然后驶向一个商场停车场，在那里兜了几个圈子，直到电动汽车因电池电量耗尽而停了下来。

　　123 千瓦时的电池总共推动卡车行驶了 254 英里，康纳怀疑应该在 306 英里左右。

　　低温会严重影响电动汽车的续航里程。Recurrent Auto 在 2023 年进行的一项研究发现，特斯拉 Model 3 在 32 华氏度的环境下进行测试时，仅能达到 EPA 预计续航里程的 66%。但在 Out of Spec Motoring 的视频中，评论员对 Cybertruck 在冰天雪地中的表现表示担忧，因为它在 45 度的气温下会损失如此多的续航里程。

　　特斯拉为 Cybertruck 提供了一个可选的增程器电池组，它可以增加 Cybertruck 一次充电后的行驶距离。该电池组售价 1.6 万美元，约占车价的三分之一。

　　值得注意的是，美国环保署的测试程序与 Out of Spec Motoring 的测试程序不同。寒冷的气温可能是一个因素，效率较低的全地形轮胎也是一个因素。但是，近 70 英里的差距可不是小数目。

　　就在几天前，特斯拉降低了几款 Model Y、S 和 X 汽车的官方续航里程估计值，使其更符合实际情况。然而，Cybertruck 的估计值却没有变化。特斯拉从未说明为何要更改这些数据。