12月28日，小米汽车正式在小米技术发布会揭开神秘面纱。这是小米汽车首款车型SU7各方面细节的第一次正式亮相，距离雷军喊出“我要赌上一切荣誉为小米汽车而战”1003天。

　　现场，雷军从电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱5个方面介绍了小米汽车的技术布局，台下的掌声和欢呼声此起彼伏，尤其在讲到智能座舱可支持Carplay和Airplay时，现场沸腾。一位车企高管对《中国企业家》坦陈，在智能座舱领域，生态确实是小米汽车的优势。

　　虽然是首次说车，但雷军的表现得到了车圈的肯定。资深车评人韩路在看完发布会后在微博写道：“我觉得小米车这个发布会，是我见过新车发布会上把核心卖点、技术点讲的最清楚的（几乎快没有之一了）……米数码厂的第一个汽车发布会，我觉得给汽车行业稳稳地上了一课。”

　　不过，小米SU7的价格并未在今天公布。奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉《中国企业家》：“雷军之所以不报价格，只发布技术，主要有两点：第一，他有自己的价格预期；第二，他也要看看市场的情况，因为马上要过春节，销量波动会比较大，没必要把价格底牌都亮出来。”

　　过去三年，小米造车的进度完全按照雷军的预期在进行。

　　在宣布进军新能源汽车后，雷军很快就收到上万份简历，并快速组建了小米汽车团队，其中不乏从德国举家回国的前宝马设计师李田原，他目前在小米汽车担任首席设计师，也是此次小米SU7首席设计师，他曾参与设计了宝马iX。

　　此外，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin Muto均已加入小米汽车。目前，小米汽车已经聚集了3400多名工程师。

　　“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车，它同时也是一个好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”在今天下午的发布会上，雷军这样定义小米汽车的目标。SU7在亮出真身后确实被一部分观众惊呼是年轻人的第一台“保时捷”。