红海危机，最近成了国际关注的焦点。

　　红海这个地方，有着全球最繁忙的贸易线路之一。近期，因为也门胡塞武装在红海区域打击“与以色列有关”的船只，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。

　　对此，当地时间18日，美国防长奥斯汀宣布，已组建一支多国海上联军，部署大量海军威慑胡塞武装，为红海过境的船只护航。

　　尴尬的是，就在美国宣布行动后一天，全球航运巨头马士基表示，将继续暂停所有途经红海的航线。此后，又有多家国际航运企业决定绕开红海。

　　｜｜马士基将船只从红海改道至非洲

　　在红海航行安全形势日益紧张的节骨眼上，美国愿意站出来为了大家的安全护航，按理说是解燃眉之急，然而积极反馈寥寥，这是为什么？

　　要回答这个问题，可以先来看看，航行安全问题对谁来说最迫切。

　　上一次这条航线米的巨轮“长赐”号在苏伊士运河上搁浅，导致苏伊士运河双向航行中断了六天之久。

　　｜｜“长赐”号在苏伊士运河搁浅

　　当时，据德国保险企业安联集团估算，苏伊士运河堵塞每周造成全球贸易损失额在60亿美元至100亿美元之间，还会对全球供应链产生很大影响。

　　最近两年，因为乌克兰危机等影响，全球供应链本就在脆弱复苏当中。红海航线再遭变故，正在让风险继续加大，欧洲首当其冲。