上个月，华为鸿蒙智行（ 原来的华为智选车 ）里头的第一款轿车智界 S7 上市，余承东也是带头进行了一波声势浩大的发布。

　　大家知道华为自己不碰整车这一块，智界 S7 也是它和奇瑞联合研发，相当于华为拿奇瑞的底子，再加上自己的技术。

　　而奇瑞这边，也同时在用这个 “ 底子 ” 开发自个儿的新车，星纪元 ES 。

　　简单来说，这两辆车可以看作是双胞胎的关系。S7 先上市，姑且当它是哥哥吧。

　　就在昨晚，弟弟星纪元 ES 也上市了。

　　脖子哥也是去了现场，第一手摸到这款车。

　　既然是双胞胎车型，两辆车在车身尺寸这些基本参数，都差不多。

　　外观就是萝卜青菜各有所爱，我个人会觉得星纪元的前脸造型和整个车的姿态要协调一点。

　　当然，大家最关心的，肯定是这俩车内在的不同点了。

　　直接来个省流总结：

　　星纪元 ES 和智界 S7 相比，便宜 1-2 万，少了华为的智驾和鸿蒙这些技术，但是在配置上却给了更多的东西。

　　一个一个说，星纪元 ES 的售价是22.58-33.98 万元。

　　可以看到，和智界 S7 24.98-34.98 万的售价比，星纪元不管是入门款，还是最顶配，都要低那么丢丢。

　　这小 2 万的价差嘛，正好和华为 ADS 智驾的费用对上了。

　　咱就是说有没有可能，奇瑞就是照着这个来定价的。

　　但我们再细看配置，就会发现奇瑞其实留了一手。

　　先说最猛的，星纪元 ES 全系标配空气悬架 +CDC ，连最便宜 22.58 万的 Air 标准续航版都有。

　　这在隔壁智界 S7 ，可是放在途灵底盘里，得花上 34.98 万才能买到的。即便是市面其他车型，这套配置也要掏出 30 来万才会给你。

　　关键是，它的空气悬架还有终身质保。

　　车企喜欢在 Air 版里就不给你 Air （ 空气弹簧 ）的定律，从此被奇瑞打破！

　　底盘的其他地方也不差，前面双叉臂，后头是五连杆。前轮是 6 活塞卡钳，百公里刹车距离是 33.1m 。

　　然后后副车架、前后转向节、制动卡钳这些地方，都用了铝合金来减重，簧下重量降低 25% 。

　　就是看来看去，我越感觉它和华为的途灵底盘很像。

　　比如说这个智能预瞄和辅助通过功能，在智驾和底盘做些融合，如果车子识别到前面有坑洼路，会让底盘提前做一些应对。

　　还有这个舒适制动，避免起步抬头、刹车点头。

　　这些功能，隔壁智界都有。

　　但不管怎么说，奇瑞标配空悬 +CDC 这一点，就太狠了。真的是打起架来，连自家兄弟都不放过。

　　除了底盘，星纪元的另一个特点是电耗控制的不错，百公里电耗只有 11.7kWh 。而智界 S7 的百公里电耗是 12.4kWh 。

　　其实智界电耗并不差，这个级别轿车，能做到 13kWh 就可以顶呱呱了。

　　但和它兄弟比还是有点差距，星纪元是 97.7 度的电池， CLTC 有 905km 。而智界 100 度电池， CLTC 是 855km 。

　　星纪元能做到这么低的电耗，当然 800V 高压平台和 SiC 电机，肯定都上了。

　　这就得说说奇瑞的小心思了，智界 S7 是把 800V 做成了标配，但在星纪元上是高配才有，低配还是 400V 平台。

　　价差那就是这么压出来的。

　　

　　再就是来看看它的智能化配置。

　　车机上，星纪元用的是 8155 芯片，已经算不上第一梯队了。最近不少新车都换成更新的 8295 了。

　　奇瑞没赶上，所以可能后头的车型才会升级。

　　而在智驾上，虽说星纪元没有华为 NCA ，但人奇瑞整了自己的高阶智驾NEP 。

　　好家伙， NOA 的平替词汇又多了一个。。。

　　奇瑞用了2 颗英伟达 Orin 芯片，算力 508TOPS 。而且不光有高速智驾、代客泊车这些功能，还要和华为一样，具备城区的智驾能力。

　　发布会现场，它也是向智界学习，一样用无人驾驶的方式登场。

　　不过，至于它能不能搞定城区的复杂道路，咱没看到实际表现，只能先打个问号。

　　其他值得说的配置是，这车有UWB 钥匙， 23 个扬声器，还有电子架构是走千兆以太网的。

　　对了，它在车机里还整出了一个 “ 一键下电 ” 的功能。

　　翻译过来，就是电车 “ 熄火 ” 。

　　现在绝大多数电车上都没有启动 / 熄火开关，奇瑞搞的这个呢，是想让你在堵车的时候可以关闭电源，省点电。

　　所以车主们到时候可要记得有这个功能嗷。

　　总的来说，从星纪元这款车上，可以看出奇瑞是很想在新能源上搞点东西出来。

　　它把星纪元放在了高端品牌星途下面，目标也定得不低，什么 “ 奇瑞的 BBA” ，出口单价要超过百万。

　　甚至把星纪元 ES ，和奔驰 EQS 、特斯拉 Model S 列在一起，简称 3S 。。。

　　口号是喊出来了，但从现在网上的声量来看，华为加持的智界 S7 ，关注度还是更高的。

　　不过，这个事儿也可以换个角度看。正是奇瑞选择了和华为合作，很多人才会同时关注到两个品牌的双胞胎车型。

　　这对于奇瑞来说，未尝不是一件好事。

　　最后，关于这俩车该怎么选，逻辑也很简单。

　　如果你体验过华为的智驾，并且喜欢用智驾，那直接智界完事儿。

　　但如果你根本不需要智驾，买车想要一个量大管饱，那就建议去蹲星纪元了。

　　什么，你说都不喜欢？别急，极氪 007 、小米 SU7 等一堆纯电轿车，马上就来鸟。

　　撰文：白日梦 & TC 编辑：脖子右拧