11月28日下午，预售订单爆火的智界S7在无人驾驶的状态下自己登台，引来一片欢呼，本就不平静的车圈江湖再次被华为搅动。

　　华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承表示：“智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”

　　

　　作为华为智选车生态品牌智界的首款轿车，智界S7除了搭载华为ADS 2.0智驾系统，以及首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统之外，华为途灵智能底盘也首次亮相。这款在余承东口中“比优秀更加优秀！”的智界S7，缘何让行业侧目？

　　

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以销量论英雄，智界S7有这个底气

　　在华为初次涉足车辆业务时，业内对此并不在意。上汽的“灵魂论”在圈内广为流传，谈及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，“要把灵魂掌握在自己手中”成为传统车企鲜明的立场。

　　但话说回来，以销量论英雄是车企的铁律，能不能打下市场直接看成绩。自问界新M7上市开始，华为智选车业务所缔造的“神话”就已揭开序幕。而作为华为智选车业务的第二张王牌，智界的首款车型智界S7同样表现不俗。根据官方数据显示，智界S7开启预售后，半天时间内新车预订数量已突破5000台，上市4天累计订单突破万台。

　　既叫好又叫座的智界S7未占领先优势却已实现领跑，正是源于华为技术底座的硬核实力承载着多项第一：基于华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产；首发华为途灵智能底盘；首发泊车代驾，实现超视距自主泊车；首发搭载HarmonyOS 4智能座舱，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。

　　

　　业界普遍认为，智界S7的诞生，一方面是华为将30多年ICT领域技术研发和消费电子领域积累的经验赋能智能汽车领域，以更高效率整合行业资源推出的更具智能化体验的产品；另一方面，也是华为全场景战略在智慧出行领域的进一步延展和实践。

　　余承东曾表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等智能化核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新智界S7上市，“不造，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”

　　

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搅动车圈，智界S7对轿车的新定义

　　早在华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上，余承东就已坦言：“随着智界S7的发布，我们要重新定义智能轿车新形态、新空间、新性能、新智慧”。

　　

　　作为华为智选车模式下首款轿车，智界S7首发搭载HarmonyOS 4鸿蒙系统和ADS 2.0高阶智能驾驶系统，售价24.98万元起，被业界形象地称为“有颜值，有内核，才貌双全”。

　　整车造型上，智界S7实现了美学车”的华为再写新传奇、空间与风阻效能的最优解。智界S7车身姿态前低后高，在前脸造型上做到了鲲鹏展翼，高度整合归一，传递出搏击长空的气魄；轮高比高达0.5，优于众多轿跑车型，让功能与美学兼顾。

　　

　　外观是视觉享受，内在空间才是刚需，在紧凑的车身中做出大空间并不是件容易的事。据介绍，智界S7座舱内空间利用率达到88%，优于奔驰E300L、特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型，可以说重新定义了智能轿车新形态。

　　智界S7主驾设计灵感源自F1赛车领航驾驶系统，通过视野区、领航区和驾乘区功能区域划分，提供极致的驾控体验；值得一提的是，智界S7首次将问界M7上的后排零重力座椅「搬」到了智界S7的副驾驶位置，18向调节和10点按摩功能，打造了女王私享空间；后排近1米的超大腿部空间，同时配备了可调节靠背和通风加热功能。

　　

　　性能上，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，3秒级极限加速，超强动力，并真正做到高能低耗。全新巨鲸800V高压电池平台更是以硬核防护确保各种极端情况下的电池安全。同时，智界S7提供多种续航选择，最高可实现800+km超长续航。对于有续航焦虑的用户来说，智界S7不失为家里第一辆新能源汽车的首选；充电方面，智界S7采用800V高压快充平台，保障高安全、长寿命的同时，实现高倍率快充。

　　

　　智界S7率先实现HarmonyOS 4上车，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面都得到了再次升级，为用户带来了更加完善、易用、便捷的智能座舱体验。同时，智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。此外，智界S7首发泊车代驾功能，可实现车辆超视距自主泊车和手机一键召唤，为消费者带来更便捷的智慧出行方式。

　　智能座舱和智能驾驶，让智界S7实现了“双智”天花板；搭载“途灵底盘”，则让底盘进入双魂时代。除此之外，标配静音电气门，隐藏式后备箱开关、无边框车门和后视镜；全新橄榄运动方向盘、纯平多功能仪表盘可以当作办公桌、12.3英寸前眺领航屏让显示更贴近驾驶视线……，用余承东的话来说就是：“智界S7不放过每一个细节”。

　　在售价方面，24.98万元起，比预售价还低了一万。智界S7直接对标比亚迪汉EV、极氪001、特斯拉Model 3这些价格在25-35万元区间的热门纯电轿车。按照目前发展，智界S7将是继比亚迪汉EV后，第二个对特斯拉Model 3构成直接威胁的国产高端纯电轿车。

　　

　　智界S7分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版。余承东曾表示：“价格方面我们内部反复讨论，最后发现这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。”

　　

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华为不造车，但车圈处处有华为

　　目前看来，打造生态品牌是华为布局新能源智能车领域的解题思路。

　　从华为给出的与车企合作的三种模式上看，华为智选车是华为与车企合作深度最高的模式，华为将深度参与产品定义、整车设计、营销、用户体验等环节。相较于零部件供应模式、HI模式，智选车模式不仅与车企合作开发产品“造好车”，同时还将发动华为自身在终端销售渠道领域的强大积累，在产品定义、产品体验、产品营销、渠道销售等领域为车企赋能，帮助车企“卖好车”。

　　不久前的11月9日，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态——鸿蒙智行。在余承东看来，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级。旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，和汽车品牌进行深度合作。

　　

　　在11月17日广州车展上，华为鸿蒙智行首次亮相，旗下问界M5、问界新M7、问界M9与智界S7等多款车型作为鸿蒙智行的“初创阵营”参展，气势恢宏。余承东在车展上透露，合作伙伴继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。

　　至此，华为即将集齐赛力斯、奇瑞、长安、北汽和江淮这五家车企。一线自主传统车企长安、奇瑞的到来，也打破了此前业界热议的只有边缘车企才会和华为合作的言论。

　　随着问界、智界系列车型的热销，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，凭借领先的5G、人工智能等技术实力以及完善的供应链等，与车企一起在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作，构建智慧出行新生态，与合作伙伴紧密合作推出更智能、更安全、体验更佳的产品和服务。

　　通过赋能车企打造生态，华为以此种方式参与到智能汽车市场的激烈竞争中，以更高效率整合行业资源，为消费者带来更具智能化体验的产品，也通过跨领域力量的互补与融合，为中国智能汽车产业的遥遥领先打开了新的视野和格局。未来，华为或将在智能汽车赛道上重现其在智能手机市场上的影响力，也将为新能源智能汽车行业带来全新思路。